|
|
桃園縣（客語四縣：Toˇ ienˇ ien，海陸：To rhan rhanˇ，臺語：Thô-hn̂g-koān）位於臺灣西北部，與新北市、新竹縣、宜蘭縣相鄰。桃園縣現時是準直轄市將於2014年12月25日升格為直轄市，成為臺灣「第六都」 。
縣內核心都市為縣治桃園市以及中壢市，桃園中壢兩市各有其衛星都市組成不同生活圈，一般習慣依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。由於毗鄰臺北都會區，桃園縣近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、外省、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是台灣引入外籍勞工人數最多的縣市。
|
|
| |
歷史
史前時期
桃園縣早期文化活動，為擁有2700多年歷史的「大園尖山遺址」，文化類型屬新石器時代的圓山文化晚期。
前期主要是平埔族之凱達格蘭族及道卡斯族的居住地，主要有南崁、霄裡、龜崙、與坑仔等四部落居住於現今之桃園縣範圍，這四部落常稱為南崁四社。除了平埔族之外，泰雅族亦居於當時的桃園縣區域。
荷治至明鄭時期
一說最初對桃園地區的拓殖為鄭成功，雖然1626年與1642年，西班牙與荷蘭殖民勢力先後進入臺北盆地，但並未進入桃園。 1662年荷蘭人撤台，鄭成功正式佔領台灣。明鄭時期在台灣設置一府二縣，（承天府、天興縣、萬年縣），今日桃園縣屬天興縣內。鄭氏在北臺灣以南崁港為根據地以開屯招佃，並成為臺灣北部出入的主要點，但由於明鄭的墾台依然是以承天府（台南）周遭為主，北部地區依然只有零星開發。1683年明鄭政權滅亡，台灣遂進入清治時期。
清治時期
由於荷治及明鄭時期，桃園一帶均未有大規模之開發，因此桃園地區在清雍正年間，仍為原住民棲居聚集之所。當時桃園這一大片草原荒地稱為「虎茅莊」，虎茅莊即「粗劣野草叢生之地」，取其「茅草如虎傷人」之意。桃園地區最早的正式闢地紀錄為1713年（康熙五十二年），大規模屯墾之始則起於1737年（乾隆二年），廣東客家移民薛啟隆率眾自台南入墾桃園地區，拓墾範圍東自龜崙嶺（龜山），西達崁仔腳（內壢），北起南崁，南至霄裡一帶。後有移民於此遍植桃樹，桃花齊開時節，花海如雲，乃改稱「桃仔園」，此為本縣縣名之由來[7]，又因本地溪澗密佈，漢人築堡防衛，因此又名「桃澗堡」。由於桃園的開發為臺北盆地開墾的延展，因此桃園地區的發展呈現由北向南的趨勢。
在中國大陸移民開始大量移入後，閩籍人士多聚於今桃園市與附近之沿海地帶，而粵籍人士則聚於靠內陸的中壢、平鎮、楊梅、龍潭及沿海的觀音、新屋，這種依籍貫分居的現象壁壘分明。 由於族系之繁複，以及清治前期將北臺灣視為邊疆地帶而甚少管理，桃園地區的閩粵械鬥與漳泉械鬥非常頻繁，並有著非常複雜的合縱連橫關係。
日治時期
1894年，清朝與日本爆發甲午戰爭。1895年清朝戰敗並與日本簽訂「馬關條約」，將台灣全島及澎湖列島割讓予日本，台灣隨即進入日治時期。 日治時期初期，台灣行政區劃的變化相當頻繁，1895年至1901年，桃園地區屬台北縣。1901年（明治34年）廢縣置廳，將台灣劃分為20個廳，桃園地區大部分屬桃仔園廳，下轄大嵙崁、三角湧、大坵園、楊梅壢、鹹菜硼、中壢等六支廳，1905年（明治38年）桃仔園廳更名為桃園廳。1909年（明治42年）全台20廳裁併為12廳，但桃園廳轄區不變。
1920年（大正9年），台灣總督府公布《臺灣州制》（大正9年律令第3號）、《臺灣市制》（大正9年律令第5號）、《臺灣街庄制》（大正9年律令第6號），調整行政區劃，將台灣西部十個廳改制為五個州（臺北州、新竹州、臺中州、臺南州、高雄州），其中桃園及新竹兩廳合併為新竹州，新竹州所轄之桃園郡、中壢郡、大溪郡三個郡的範圍大致與現今桃園縣的轄區相同。
 
中華民國時期
1945年（民國34年）二戰結束後，國民政府光復台灣，將新竹州改為新竹縣，縣治則遷至桃園，1950年（民國39年）8月，國民政府於遷台後對台灣省行政區進行重劃，新竹縣拆分為桃園縣、新竹縣、苗栗縣三個省轄縣。國民政府遷台後，許多來自中國大陸的軍眷遷移至桃園縣，中壢市的龍岡地區便以滇、緬移民眾多而著名。1960至70年代，中壢、龜山等傳統工業區成立，以及1979年2月26日，中正國際機場（現桃園國際機場）的啟用，桃園縣工商發展迅速，成為全國人口增加率最高的縣市之一，但在高度發展的背後，也帶來了環境汙染的問題。 本縣人口數在2010年6月7日突破200萬人，目前是台灣地區人口最多的縣份，依照中華民國《地方制度法》，於2011年1月1日起準用直轄市之編制（稱「準直轄市」）。2012年7月提出改制直轄市案。2012年11月23日內政部通過改制為直轄市。2013年1月3日行政院第3330次院會，桃園縣將於2014年12月25日改制為直轄市，改制後的名稱定為「桃園市」，將成為臺灣北部第三個直轄市。原縣轄市桃園市改制為「桃園區」，其他鄉鎮市一併改制為區，屆時改制直轄市後，將有13區。
|
|
| |
地理
位置
桃園縣位於台灣本島西北部，東南以達觀山、繃繃山與新北市、宜蘭縣分界，西南以雪臼山、李棟山與新竹縣之尖石鄉接壤，林口台地和龜崙嶺突起於縣境東北，為台北盆地與桃園台地之天然區劃。本縣中心位置為平鎮市平安里，極東為復興鄉棲蘭山，極西為新屋鄉蚵殼港，極南為復興鄉西丘斯山，極北為蘆竹鄉坑子口。
地形
桃園縣大部分是連綿不斷的丘陵臺地，地形呈西北向東南之狹長形，臨山面海，自石門水庫起經大溪鎮東北出縣境之大漢溪，將本縣劃分為東南和西北兩大部分。東南部分為標高300公尺以上之丘陵地、階地及山嶽，地勢向東南漸次升高，山勢峻峭，河谷窄狹。西北部地勢則較為平緩，臺地、階地甚為發達，河流短而呈放射狀入海。
由於地形、地質的關係，桃園台地最主要的地理特色，就是遍佈供農田灌溉用的人工埤塘，1963年石門水庫完成時埤塘曾達8,845個，贏得「千塘鄉」的美稱[16]。有埤塘的地方就有聚落，蓄水灌溉，養魚休閒，甚至是風水景觀兼具，因此，昔日桃園農漁牧興盛，物產富饒。即便迄今，許多桃園重要建築皆由埤塘闢建而來，也因此造就了桃園的「埤塘文化」。
水文
桃園縣有河流二十餘條，但除了大漢溪外，其餘均為切割各台地的小河，這些河流流路短，水量少，較無航運價值，其中流域面積最大的為南崁溪。
桃園縣的海岸北起蘆竹鄉海湖附近，西南至新屋鄉蚵殼港，呈東北東-西南西走向，略呈向外凸的弧形，曲折度不大，僅各河口附近有凹入的河口或潟湖地形，缺乏天然良港，縣內兩大漁港竹圍漁港及永安漁港則為人工圍築防波堤而成。
氣候
桃園縣氣候受到東北季風與西南季風影響最大。東北季風始於十月下旬，至翌年三月，風力強，氣溫低。西南季風始於五月至九月，風力較弱，天氣較晴朗，但午後多雷陣雨，尤其七月至九月常有颱風。
年雨量在1,500至2,000公釐（山區2,000至4,000公釐），以夏季較多，冬季較少，但降雨日數反以冬季為多。全年平均溫度約為攝氏23度，夏季平均27度，冬季平均約13度，全年平均溼度為89度左右。
分區
北桃園
以閩南人聚落為主，包含蘆竹鄉、桃園市、龜山鄉、八德市、大溪鎮、大園鄉，以桃園市為核心，聚居人口約107萬人，範圍相當於日治時期桃園郡加上大溪郡大溪街。
南桃園
為客家人主要聚居區，包括觀音鄉、中壢市、新屋鄉、楊梅市、平鎮市、龍潭鄉，以中壢市為核心，聚居人口約97萬人，範圍相當於日治時期中壢郡加上大溪郡龍潭庄。
原住民鄉
為原住民聚落，主要為復興鄉，大約10600人。
|
|
| |
行政區劃
目前全縣共轄有5市1鎮7鄉：
縣轄市(5)：桃園市、中壢市、八德市、平鎮市、楊梅市
鎮(1)：大溪鎮
鄉(7)：蘆竹鄉、龍潭鄉、龜山鄉、大園鄉、觀音鄉、新屋鄉、復興鄉
交通
重大建設
交通是桃園縣具競爭優勢的基礎，也是科技產業發展的重要因素。主要包括：
- 一機：台灣桃園國際機場
- 二港：台灣桃園國際機場（空港）、桃園國際港（海港）
- 三高：中華民國國道中山高速公路、中華民國國道福爾摩沙高速公路、中華民國國道國道二號桃園內環線
- 三快：省道東西向快速道路、省道西濱快速道路、省道高鐵橋下道路
- 四鐵：台灣高速鐵路標誌高速鐵路、桃園都會區大眾捷運系統（含機場線）、桃園縣輕軌運輸系統、台鐵
- 五省道：省道台1線、省道台3線、省道台4線、省道台7線、省道台15線
為建構桃園縣便捷的交通網路，目前桃園縣政府正努力推動下列重大交通建設：
1.桃園捷運藍線
桃園國際機場捷運以桃園國際機場為起點，往東至台北車站，往南經機場第三航廈站與桃園捷運藍線銜接至中壢市龍岡與八德都市計畫區，全長51.5公里，共設21個車站。預計2014年10月三重至台北通車，2015年底三重至環北站通車。
2.台鐵鶯歌鳳鳴-中壢段高架化工程[19]
全長約15.95公里，桃園站以北擴建為三軌正線，以南為二軌正線，桃園站、內壢站及中壢站改建為高架車站，並增設鳳鳴站、國際路站、永豐路站、中原大學站等通勤車站，總建設經費約292.35億元。
3.桃林鐵路已於2012年12月31日停駛，原路線將作其他規劃。
4.中山高速公路五股至楊梅間高架拓寬
本工程起於五股交流道，迄於楊梅收費站北端，中豐路交流道以北路段以單向3車道布設並保留布設高承載車道之彈性，以南路段則以單向2車道布設；沿線設置桃園中正路匝道、機場系統南出及北入匝道、中壢中豐路交流道、楊梅收費站北端匯入岔出匝道。
|
|
| |
大眾運輸
鐵路
臺灣鐵路管理局標誌臺灣鐵路管理局縱貫線（桃園 - 國際路 - 永豐路 - 內壢 - 中原大學 - 中壢 - 平鎮 - 埔心 - 楊梅 - 富岡）
縱貫線在境內境東北－西南走向，連接桃園、中壢兩大核心都市以及負擔往來臺北都會區之旅途需求。另目前高架化施工中，將增設車站。
臺灣鐵路管理局標誌臺灣鐵路管理局林口線（桃園 - 桃園高中 - 寶山 - 南祥 - 五福 - 長興 - 海山 - 海湖）
屬兼辦客運性質，晨昏一返復。(已停駛)
高速鐵路
台灣高鐵（設於中壢市青埔）
桃園車站
捷運
桃園都會區大眾捷運系統：桃園都會區大眾捷運系統為連接桃園縣桃園市、中壢市、平鎮市、八德市及週邊地區之大眾捷運系統。目前五條規劃路線，除了藍線併入桃園機場捷運的部分已經開工，其他都還在規劃中。桃園捷運機場線為連結桃園國際機場與台北都會區的捷運系統，起自桃園國際機場第二航廈，往東經第一航廈，沿線經過桃園縣蘆竹鄉、新北市林口區、桃園縣龜山鄉、新北市新莊區、泰山區、三重區後進入臺北市臺北車站特定專用區，往南則併入桃園捷運藍線經高鐵桃園車站至中壢市環北站，未來預計延伸至台鐵中壢車站。
- 機場線（待通車）
- 藍線
- 航空城線（規劃中）
- 橘線（規劃中）
- 棕線（規劃中）
- 台北捷運
- 新莊線
- 萬大線
- 三鶯線
客運
桃園客運與中壢客運為桃園縣最主要的兩家客運公司，客運行駛範圍涵蓋桃園縣大部分地區；新竹客運的行使範圍則以南桃園為主。而桃園縣的客運除了上述提到的三家業者外，還包括亞通客運、統聯客運、國光客運、和欣客運、台北客運、三重客運、指南客運、中興巴士等。
航空
台灣桃園國際機場
位於桃園縣大園鄉，為臺灣主要的聯外國際機場，屬特等航空站。
桃園國際機場無國內航線業務，而桃園縣亦無民用國內機場。
其他（已廢止或移用）
主條目：台灣機場
|
|
| |
教育與醫療
教育
桃園縣現有16所大專院校、29所公私立高中職、62所國民中學、189所國民小學、325所幼稚園。12年國民基本教育桃園縣與連江縣為同一個免試就學區，名稱為「桃連區」。
醫療
桃園縣目前一共有28間大型醫院（不包含診所及小型醫院）及2家大型精神科醫院。 以下列舉幾間大型醫院:
|
|
| |
產業發展
桃園縣的產業結構變遷，與台灣經濟發展的產業結構轉變相似。戰後初期桃園縣的工業發展仍沿襲日治時期的基礎，以米、茶等食品加工業為主；而紡織業則是在大陸紡織業資本遷臺及美援棉花供應的配合下，得到發展的機會。1967年擴大原本為疏解台北都會區工廠過度飽和壓力而設立龜山工業區，同時在內壢設立工業區（即現中壢工業區），吸引眾多僑外投資之進駐，也促進了桃園縣的工業發展。隨著高科技產業興起，桃園產業亦逐漸由勞力密集的傳統產業，轉型為以高科技為主的知識經濟發展產業型態。
第一級產業
由於桃園縣非屬農業縣市，所以農業家數、就業人數及銷售額佔全國的比率不高。桃園縣農業的銷售額主要以蔬果批發零售業、米糧批發零售業及花卉批發零售業所佔比率最高[27]，主要農產品包括蔬菜、花卉、黑毛豬、壽山茶、龍泉茶、蘆峰茶、武嶺茶、洋香瓜、水蜜桃等，觀光農場的開發，也是桃園縣農業轉型的現象。
第二、三級產業
工業在桃園縣的經濟發展中佔有重要地位，台灣五百大製造業有超過三分之一在桃園設廠，工業產值則居全台之冠。目前桃園縣內目前共有22個工業區，每年創造約2兆新台幣產值。產業分佈有基礎工業、傳統工業、高科技及光電產業等，如TFT-LCD、筆記型電腦、光儲存、通訊、奈米科技、半導體、汽車零組件及染整業等。包括中壢、幼獅、平鎮、龜山、大園、林口（包含新北市林口區和桃園縣龜山鄉）、觀音等22個工業區與桃園科技工業區、華亞科技工業園區、龍潭渴望智慧園區、新竹科學園區龍潭基地等高科技園區。
另外桃園縣政府也邀集專家訂定「桃園國際機場發展特別條例」導入民間企業化經營，使機場周邊發展成具有生產、生活及附加價值的「航空城」。目前遠雄自由貿易港區面積45公頃，未來機場周邊至少6,000公頃區域將納入整體規劃，透過擴大都市計畫發展與整合活化機場周邊土地的運用，設置自由貿易區、物流專區、航太產業維修專區、農特產品專區、國際會展專區、國際級飯店與購物中心等使該區成為具有國際競爭力的「航空城」。
|
|