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[轉載] 台船大改造,拚營運三足鼎立(2-1)   -財經新聞

  
18/02/12 07:59 時報資訊
 
時報資訊 【時報-各報要聞】過去1年,台灣(地產網)國際造船公司接下4艘商船訂單,預列了7億餘元虧損,台船 (2208) 董事長鄭文隆接受本報專訪時坦承,國際行情如此,為了維繫國內造船產業鏈的命脈,只能虧錢接單但考量商船景氣循環變動太大,長期以來占公司營運比重達9成的商船承造業務,比重將逐步降低,營運能量釋出用以開發離岸風電、國艦國造等新業務。  依據規畫,5年後台船將轉型為商船、離岸風電、艦艇各占營收三分之一。藉著離岸風電和國艦國造上看數千億元的商機,讓台船重新啟航。  全球造船景氣尚未復甦  鄭文隆分析,根據國際權威機構統計,2008年全球有934家活躍造船廠,但至2017年7月份只剩358家,其中又有163家只剩下1艘船的訂單在手上,多數難以生存。另從散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數來看,2008年5月中的最高點是11,793點,2016年2月10日創歷史新低,只有291點,連跌8年,跌幅達98%,市場波動之大可見一斑。  而造船是國家重要產業,也關係到台船3千名正職員工與4千名外包工生計,台船想要生存就必須轉型,政府的離岸風電計畫給了台船最具體的轉變機會,國艦國造則是公司未來最看好的業務。  經濟部在2012年提出的千機計畫,規劃建200個陸上風機,800個海上風機,現在陸上已經成功推廣了數百支,海上則是預定2025年要達到開發5.5gw離岸風場,帶動新台幣9,625億元投資額,年發電量198億度,根據離岸風電產業遴選辦法,今年4月下旬遴選結果將出爐,實際的商機也將呈現。  看好風電 主導m-team聯盟  談到離岸風電,鄭文隆坦承他這次重回台船原沒想過有這項業務,政府原是要由中鋼來主導離岸風電發展,但受到前中鋼董事長宋志育之邀,因此中鋼和台船互相合作,由中鋼成立有「w-team國際合作聯盟」;台船則主導水面以下的m-team離岸風電海事工程產業聯盟,廣邀國內海事工程相關產、學、研單位共同籌組而成。  鄭文隆認為,風電水下基礎設計及製造並沒有那麼難,就是大、且沒造過而已,以台灣目前工程界的能力,只要稍加指導及切入製造,一定沒問題。較困難的,是要在海深數十公尺處安裝水中基礎。一座50公尺高的風電基礎,約為16層樓高的鋼骨結構,除需要的特殊的工作船外,其施工技術才是真正的挑戰。  不可否認的,這方面的技術,必須仰賴已經有過風場施工的工程單位,來協助初期的施工,因此,台船去年底與比利時號稱海工天王,deme集團旗下的geosea結盟 ,將合組台船環海風電工程公司,未來承接各結盟風場的施工任務,目前台船正積極與該公司洽談合作協議,並進行必要的投資核定程序。  至於工作船隊部份,完整的海上施工,需要10多種工作船,有些可以用替代船,但關鍵船則不能省。在推動構想中,當然希望有屬於本國的工作船。預計2021年後,國內的本土工作船可開始參與工程,同時建立起本土的海事工程能量。  有關本土工作船隊的建立,台船正在研析,國內也有其他投資者規劃中,在推動構想中,只要有本土業者投資建造,台船便可與其合作,相輔相成,共創商機及執行任務。 top 關閉  原始連結
 
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